Salve a tutti,
avrei un problema con un fancoil Aermec (serie FCX)....ne ho tre di questi fancoil in casa, ma uno di questi non ha la stessa ventilazione. Tutti i fancoil hanno la stessa impostazione, velocità impostata al massimo, ma da quello in questione anche se la velocità è impostata al massimo, l'aria esce molto piano. Invece, agi altri due l'aria esce spedita. Ho provato a smpntare il mantello, ma non riesco a capire dove sta il problema. potrei provare a sostituire i termostati e scambiarli tra uno e l'altro, am comincio a credere che sia un problema di ventilatore.
Cosa potete suggerirmi per risolvere il problema? Grazie a tutti in anticipo.

Premetto che non sono un tecnico. Se cerchi una risposta sicura, contatta il servizio assistenza tecnica di zona oppure quello di Aermec (in questi giorni i tecnici del SAT sono comunque presenti).

In ogni caso, il ventilatore si sente dal rumore. Il rumore è il medesimo? Se si il motore funziona. Non è che per caso hai il filtro intasato?

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Salve,
Potrebbe essere il motorino del ventilatore che sia un po grippato ( causa usura dei cuscinetti), può fare una prova a vedere se girando la girande a mano è libero nel suo movimento o fa un po di fatica.

Ma le tre velocità funzionano? cioè va piano in tutte le tre velocità o solo alla massima è lento?

Un secondo tentativo sarebbe quello di misurare l'assorbimento del motore per vedere se c'è qualche problema. Il motore, se fosse grippato, o se ci fosse qualche problema negli avvolgimenti, dovrebbe assorbire più corrente.

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Dimenticavo...

deve verificare anche se il filtro è pulito e se la batteria di scambio termico non è intasata perchè se così fosse, l'aria fa più fatica ad attraversare il fan coil.

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Vi ringrazio per la gentile risposta; premetto che l'impianto è nuovo: appena tre anni e ha lavorato davvero poco. I filtri sono regolarmente puliti per tutti i fancoil. Quello in questione, a differenza degli altri due ha il ventilatore che gira molto meno a tutte e tre le velocità. Sembra come se ci fosse qualcosa che lo tiene frenato, am la prova a mano facendo girare le girande l'ho fatta: risultato gira regolarmente. Quando gli altri due sono accesi, alla velocità 3 fanno un po' di brusio e fanno circolare molta aria, mentre quello di cui trattasi va lento. Alla prima velocità si percepisce appena, alla seconda un po' di più, alla terza un po' più forte ma sempre lento rispetto a quelli che funzionano bene e alla stessa velocità. Attaccato al motorino c'è un bussolotto bianco dove sono collegati il polo positivo e il negativo (filo blu e filo nero); pensavo: non sarà che sono invertiti i poli? Come faccio a verificarlo? Come faccio, inoltre, a capire se è intasata la batteria del fancoil? Hanno tutti la stessa vita utile, se così fosse, magari anche gli altri dovevano darmi problemi. Da cosa dovrebbero essere intasati, se così fosse? Non vorrei ritrovarmi a chiamare l'assistenza per una banalità e farmi spillare un sacco di soldi per un problema banale che potrei risolvere solo conoscendo la macchina. Vi prego, aiutatemi, come posso fare?
Grazie in anticipo.

Il bussolotto che chiami tu, dovrebbe essere il condensatore, ma quello non ha polarità e serve per lo spunto.
Di solito i motori sono in corrente alternata e quindi non hanno il positivo e il negativo. Quello che puoi fare invece e verificare il senso di rotazione della girante se gira nel verso esatto.

una seconda prova è quella di misurare il numero di giri, ma lì occorre uno uno strumento misuratore di giri.



La batteria si intasa di polvere e questo avviene se il fancoil ha lavorato in un ambiente molto polveroso, oppure senza filtro, ma penso che questo non sia il caso tuo.

Per pulirla basta dell'aria compressa, oppure con dei prodotti specifici che sgrassano e sanificano nello stesso tempo.

Ma questo fan coil ha sempre lavorato così male?

Prova a verificare l'assorbimento del motore con una pinza amperometrica e poi la confronti con un fancoil simile alla stessa velocità.

Può essere anche la scheda elettronica che gestisce le velocità.

Io non conosco questo tipo di fancoil, ma ho avuto a che fare con altri tipi di fancoil e di solito era il motore che si grippava (causa usura), a volte bastava solo ingrassare il cuscinetto, per farlo durare qualche mese in più, ma quasi sempre dovevo sostituire il motore.
A volte è capitato di trovare anche qualche girante che girava al contrario, 😁
questo perchè veniva montata al contrario.

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Grazie della risposta pipe....l'appartamento è stato finito nel 2008 e dato subito in affitto. Non so come abbia funzionato prima che lo occupassi io dal gennaio 2011. Per cui non so se abbia sempre funzionato in questo modo oppure no, ma mi sembra strano che si grippi un motore che ha la stessa vita degli altri...correggimi se sbaglio. A proposito di scheda, avevo pensato che sostituendo il PTI (cronotermostato a bordo macchina che gestisce il fancoil) installato sul fancoil che non va con uno delle macchine che funzionano bene, forse potrei capire se si tratta di scheda oppure di motore.... Che ne pensi??? Grazie della disponibilità.

E' strano ma potrebbe capitare, magari un difetto di fabbricazione, ........



Penso che questa prova la puoi fare, almeno togli il dubbio della scheda.

Ma la prova dell'assorbimento l'hai fatta?

La prova visiva della batteria se è pulita?

Il verso di rotazione della girante?

Queste sono tutte prove semplici da fare e che di norma vanno fatte prima di iniziare a smontare il tutto.

Hai provato a telefonare l'assistenza tecnica Aermec?



Sempre a disposizione,
fin dove posso 😉

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La prova assorbimento dovrei farla. La batteria è pulitissima, sono un maniaco della quasi perfezione 🙂 . Il verso di rotazione da controllare....L'assistenza aermec fissa un appuntamento per una visita, poi se è una cavolata devi pagare un botto di soldi. Mi sento di friggere perchè avrei potuto sfruttare la garanzia, prima che scadesse. Adesso se chiamo l'assistenza, mi tocca pagare. Magari è una cavolata e potrei risolvere da solo. devo solo capier come fare. Grazie ancora. Se hai ancora un suggerimento....

Per prima cosa fai le prove che ti ho detto, posta i risultati ottenuti e poi magari vediamo di approfondire un po meglio cosa potrebbe essere.

Ciao.

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Quello che mi sento ancora di dirti è solo di fare molta attenzione perchè il fan coil è alimentato da tensione di rete cioè 220 Volt.
La girante è una cosa delicata perchè deve essere equilibrata, quindi fai attenzione a non rompere nessuna paletta per evitare squilibri, vibrazioni anomale ... rumore.

Prima di smontare la scheda assicurati di aver staccato l'alimentazione elettrica, magari fai una controprova con un tester per verificare se c'è tensione nel circuito.

Ricordati che la girante è un organo in movimento quindi fai molta attenzione.

Tutte queste cose sembrano banali, ma sono queste che ti salvano la vita e ti evitano futuri problemi. 😉

Per adesso è tutto.

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Ti ringrazio, la penso esattamente come te....farò queste prove e ti farò sapere....a presto.

Ciao Pipe, oggi ho chiamato l'imoresa che ha installato i fancoil. Ho parlato con il titolare: mi ha detto vai tranquillo, sostituisci il condensatore a bordo con uno nuovo e vedrai che andrà meglio. Che ne pensi?
Grazie.

Lo sostituisco banalmente staccando e riattaccando i poli, oppure devo fare qualcosa in particolare, ovviamente dopo aver tolto l'alimentazione elettrica?

Lo puoi sostituire normalmente, che io conosca non c'è nessuna procedura particolare.

Fammi sapere dell'esito della prova.

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Ho trovato questo post in un forum che ti può tornare utile per il tuo caso

http://www.plcforum.it/forums/index.php?showtopic=41169 

Ha cambiato il condensatore e ha risolto il problema.

Speriamo che vada bene anche per il tuo caso perchè il condensatore costa poco.

In quest'altro post invece il problema era il motore guasto, ed era un fancoil dell'Aermec.
inoltre in questo post c'è anche una spiegazione sul motore asincrono monofase e come avviene il cambio delle velocità.
Non ti soffermare sui primi messaggi, ma leggi tutto il post (se vuoi) o va verso i messaggi finali.

http://www.visivagroup.it/showthread.php?t=24407 

Ciao.

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Grazie tante pipe, spero proprio non sia il motore. Non saprei dove trovarlo e poi avrei difficoltà a sostituirlo, salvo qualcuno non mi dia indicazioni. Il centro assistenza AERMEC proprio non vorrei chiamarlo, mi costerebbe un occhio e oggi non potrei proprio permettermelo. Grazie ancora dell'interessamento, ti auguro buon anno a te e in famiglia.

Ciao, grazie per gli Auguri e ricambio.

A cambiare il motore eventualmente è molto semplice, sono quattro viti precise, basta fare solo un po di attenzione.

Per qualsiasi cosa sempre a disposizione.

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Ciao pipe,
finalmente trovo il tempo per scrivere a proposito del mio problema.
Ti ricordo che mentre gli altri all'aumentare della velocità mostrano un incremento notevola nella ventilazione, quello in questione man mano che si aumenta la velocità, fa apprezzare incrementi minimi di ventilazione tra un livello inferiore ed uno superiore, ma comunque si avverte un leggero incremento tra un livello e quello immediatamente superiore.
Allora: oggi ho tolto il condensatore dal fan coil che non funziona bene (µF 1,5 e motore FCX32ACT VERS. 04 da 4975 w riscaldamento e 2400 w raffreddamento con motore al centro e due giranti ai lati) e l'ho installato su un'altra macchina con condensatore (µF 1,0) e motore FCXAS VERS. 00 con una girante al lato 3400 W RISCALDAMENTO E 1500 W RAFFREDDAMENTO . Risultato: macchina funzionante, ma con tutti e tre i livelli con velocità leggermente inferiore rispetto al condensatore originario della macchina (µF 1,0).
Dopo ho installato il condensatore (µF 1,0) sulla macchina che non funziona bene, risultato: tutte le tre le velocità funzionano a regime ridotto, cioè si apprezza un leggero incremento di ventilazione tra una velocità l'altra ma la situazione è identica a quella iniziale. Ovvero funziona alla stessa maniera dell'altro.....non è il condensatore il problema.
A questo punto ho voluto fare la prova del nove: sulla macchina che non funziona bene, ho installato un condensatore (µF 1,0) diverso da quello installato di norma a bordo (µF 1,5) e poi ho sostituito anche il resistore, (PTI o selettore di velocità o chiamiamola scheda che è installata a bordo della macchina che non funziona con quella a bordo della macchina che funziona bene. Risultato: sempre lo stesso, cioè le tre velocità sempre lente e sempre con un minimo incremento di ventilazione tra la inferiore e quella immediatamente superiore.
Mi sono deciso a fare la prova del nove: ho spostato sulla macchina funzionante sia il condensatore da (µF 1,5) sia la scheda resistore della macchina che non funziona bene. Risultato: funziona tutto egregiamente, l'unica cosa che ho notato è che i tre livelli di velocità sono leggermente, ma davvero poco apprezzabile, più lentoi rispetto alla normale dotazione di bordo della macchina che funziona bene. (Su questa macchia c'è un condensatore di serie (µF 1,5) ).
Ho provato anche a fare la prova a ruotare a mano le giranti e ho notato che sulla macchina che non funziona bene, a differenza di quella che va bene, le giranti si fermano prima quando mosse a mano.
A questo punto credo che sial il motore ad essere andato. Tu che ne pensi? Oggi ho chiamato chi mi ha installato tre anni fa queste macchine, il quale mi ha demandato al centro assistenza AERMEC. Secondo te posso farcela da solo? Se mi reco presso il centro assistenza, mi venderanno il motore? Posso farcela a cambiarlo da solo? Scusa della dissertazione, ma avevo la necessità di spiegarti come ho proceduto. Grazie ancora della gentilezza.

Ciao, ho letto tutte le prove che hai fatto, ma devi provare a mettere sulla macchina che non funziona, un condensatore uguale all'originale cioè da 1,5 µF (tu ha fatto la prova solo con quello da 1 µF), per fugare ogni dubbio.

Per la sostituzione del motore, ti posso dire che è una operazione semplice ma delicata cioè devi fare attenzione a non danneggiare niente.


Penso di si.



Non ho mai smontato un fan coil Aermec, ma ho smotato motori di fan coil di altre marche, ma diciamo che in linea di principio sono tutti identici.
Il motore con il complesso girante + chiocciola è fissato a una piastra, che a sua volta è fissata al telaio del fan coil con delle viti. Ti basta smontare il coperchio del telaio del fan coil, (in modo da poter accedere al motore) smontare le viti che fissano la piastra e tiri giù tutto il complesso motore+girante+chiocciola.
Il motore è fissato alla piastra con dei bulloni, mentre le giranti sono fissate all'albero del motore per mezzo di una vite a brucola. Per accedere alle giranti devi smontare le chiocciole.
Ricordati di rimontare le giranti nel verso giusto.

Diciamo che non è difficile smontare il motore, ma bisogna avere un po di dimestichezza con gli attrezzi e una buona dose di calma, e soprattutto non perdere nessuna vite 😁

P.S. Tutto ciò che ho scritto riguarda i fancoil con cui ho avuto esperienza.

nei limiti del possibile sempre a disposizione,
Ciao.

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ciao, ti ringrazio per la risposta....faccio fatica a trovare il condensatore da 1,5 ma cercherò di averne uno, appena possibile ti faccio sapere...Ma secondo te, non è che ne servirebbe uno di grandezza maggiore?
ti dico questo perchè sul motore da 3400 W RISCALDAMENTO è installato il condensatore da 1,0 mentre su quello in questione da 4975 W il condensatore è da 1,5. Secondo la tua esperienza, non è che ne servirebbe uno aggiore, magari da 2? Se ne installassi uno da 2, potrebbe provocare danni al motore?
Ancora grazie.

Io ho una esperienza di tipo meccanica, e per quanto riguarda il condensatore se metti uno più grosso non so che benefici otterai. Sicuramente se metti quello originale non sbagli, perchè dei tecnici più preparati di noi lo avranno progettato.
Quello che so per certo è che il condensatore serve a creare lo sfasamento della corrente, e che la tensione di alimentazione del condensatore deve essere maggiore di quella di alimentazione, sulla capacità non so darti consigli.

Ciao.

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Ho appena acquistato un condensatore da 1,5...lo provo e ti faccio sapere.....ma mi sorge un dubbio.......devo fare la prova del 9....dovrei smontare l'altra macchina che verosimilmente ha lo stesso motore (W 4975) e verificare qual è la potenza del condensatore a bordo. Se trovo uno da 1,5 ok, ma se trovo un condensatore da 1,0 come nell'altra macchina che funziona bene (ma con motore 3400 W cioè inferiore), mi sa tanto che hanno montato un condensatore maggiore alla norma e che con il tempo mi abbiano bruciato il motore....che ne pensi? A questo punto hai ragione dicendo che con un condensatore maggiore alla lunga il motore si brucia.
Comunque, ho appena comprato un condensatore nuovo da 1,5 nel pomeriggio lo monto e verifico se funziona meglio oppure no.
Grazie della disponibilità...

In questo link spiegano il funzionamento del motore asincrono monofase e come si calcola il valore del condensatore
http://www.elektro.it/motore_monofase/motore_monofase_02.html 


Non ho detto questo, ho solo detto che non conosco i benefici che si ottengono con un condesatore di capacità più grossa.
Se hanno montato un condesatore da 1,5 µF ci sarà una raggione, magari puoi scrivere al servizio tecnico dell'Aermec e chiedere per il tuo motore qual'è il condensatore adatto.

ciao.

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Ciao Pipe, ho RISOLTO. Avevi ragionissima....ho collegato un condensatore da 1,5 microfarad e adesso la macchina funziona. Sono davvero felice per questo. Ti ringrazio tantissimo per l'assistenza e la pazienza e ringrazio quanti hanno contribuito alla soluzione del mio problema. Grazie a tutti e buona vita.